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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

你為什麼不自己存退休金?

煩惱沒有資金可以創業或投資?

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勞動基金弊案 檢廉發動第2波搜索 拘提寶佳投資主管

勞動部勞動基金操作弊案，台北地檢署檢察官黃筵銘指揮廉政署北調組，搜索寶佳資產管理公司投資主管邱裕元住處、公司辦公座位等5處，並將邱拘提到案，據悉，檢廉懷疑，今年7、8月間邱與勞金局前組長游迺文共同炒作特定公司股票，晚間將依行賄、操控股價等罪移送北檢複訊。寶佳資產管理公司是寶佳集團100％持股轉投資的公司，經營金融資產管理業務，從事股權及股權連結的有價證劵交易，策略性投資國內外股票等各類型金融商品。不過，檢廉目前掌握事證顯示，炒股是邱裕元個人行為，與公司無關。檢廉發現，邱裕元與游迺文相識，今年7月間游接受招待後指示代操券商下單特定公司股票，邱也參與共同炒作。

拉在野背書 蘇揆：萊牛豬是20年對美未兌現承諾

行政院長蘇貞昌今天在立法院混戰中進行短短5分鐘的施政報告，政院下午公布完整口頭報告，蘇揆原本要說的是，朝野政黨都知道，美豬美牛議題，是近20年來，台灣對美國沒有兌現的承諾，不僅影響台美經貿關係進一步深化，也深深影響各國對台灣的觀感及信任；政府去年的健康風險評估顯示，只要在國際安全標準的容許值內，不會影響國人健康。蘇揆在近2000字報告中表示，朝野政黨也都知道，美豬美牛議題，是近20年來，台灣對美國沒有兌現的承諾，不僅影響台美經貿關係進一步深化，也深深影響各國對台灣的觀感及信任。台灣要走出去，要強化對美、對國際經貿的網絡聯結，這一步不能不跨出去，無論哪一黨執政，都無法否認，都必須誠實面對。蘇揆說，8年前，國民黨執政，也深刻體認到 這一點，所以開放了美牛進口。我們不必諱言，當時在野的民進黨反對，當年反對的理由很單純，因為任何開放都必須以人民的健康、人民的福祉為第一優先，在 萊克多巴胺的安全容許量未有定論之前，我們堅持不能貿然開放。蘇揆並指，說2012年7月5日國際食品法典委員會（CODEX）訂出牛豬萊克多巴胺安全容許量標準之後，民進黨就宣布接受國際標準，退出了議場，放下了抗爭。 8年過去了，世界更加緊密，台美關係更加密切，但進一步開放美豬美牛進口，終究是台灣走向世界必須跨 越的關卡，台灣是依賴外貿的國家，為了讓台灣走出去，就讓我們依科學證據，循 國際標準，大家團結一致對外，為台灣的國際經貿爭取最大的空間。蘇揆在口頭報告中說，時間也證明，這8年來，台灣開放食用含萊克多巴胺飼料的美牛進口，數量從1萬 8000多公噸，到去年的 6萬 4000 多公噸，並没有在國內造成任何食安問題；政府也在2019年進行過相關健康風險評估，結果顯示，只要在國際安全標準的容許值內，並不會影響國人健康。

北市違停科技執法增兩處 自動蒐證改善違停

台北車站前的公車停靠區，有不少汽、機車為接送家人任意違停，導致上下公車乘客，隨時冒著被衝出車輛撞倒的危險，連下公車都要膽戰心驚；吳興街220巷的台北醫學大學附設醫院周遭路幅狹窄，隨意擺放的違停車輛，影響救護車出入，北市交大指出，2處科技執法設備已完成新增，明年1月4日開始執法，未來將自動執行違規蒐證，即日起開始宣導。交大執法組長王均指出，新設置完成的2處違規停車科技執法，將透過車牌辨識系統，自動判讀違規車輛資料，若發現區域內車輛違停超過3分鐘，就會啟動自動執行違規蒐證，並直接匯入科技執法平台，待員警認證違規後，就會送件舉發，汽、機車違停罰款從600元至1200元不等。王均表示，公車停靠區常遭占用，阻塞車流嚴重影響交通，像市府轉運站違規停車，自去年11月啟用至今年10月為止，取締高達2446件，違規行為嚴重，這次執法範圍強調公車停靠區，建國高架不久也將設置監測系統、自強、辛亥隧道科技執法，在明年1月恢復，期盼科技執法的上路，能實際降低交通事故發生機率。欣欣客運稽查組長吳至正指出，民眾占用公車停靠區的情形屢見不顯，但公車體積較大，靠站過程會出現死角，因此市府不斷宣導民眾騎車、開車，要與大車保持距離，切勿為一時方便，佔用公車停靠區，也建議市府將違停科技執法擴大辦理，也希望大家不要跟荷包過不去，遵守交通規範、保平安。

台灣高鐵攜手資策會 軌道工業迎數位轉型

台灣高鐵（2633）通車營運即將屆滿14年，為持續推動「數位轉型」並積極實踐軌道工業本土化的政策目標，27日宣布與資策會簽署合作備忘錄。雙方將攜手合作，運用台灣領先全球的資通訊創新技術，協助開發多項智能化系統，運用智慧運輸科技，提升台灣高鐵營運安全及服務品質。「台灣高鐵與資策會合作意向簽署儀式」，由台灣高鐵董事長江耀宗、資策會董事長李世光代表雙方簽約，同時邀請東元集團黃茂雄會長擔任貴賓。江耀宗表示，台灣高鐵是國家重要關鍵基礎設施，以及西部走廊的交通動脈，其安全、便利與永續發展，不僅攸關公司營運表現，更直接影響台灣社會經濟發展與整體競爭力。在推動「數位轉型」的過程中，將與資策會一起攜手合作，進行多項軟體更新與開發，可望成為台灣軌道工業在資通訊產業領域邁向本土化，重要且值得紀念的里程碑。李世光指出，資策會長年深耕資通訊領域，協助各行各業在工業4.0與數位經濟的浪潮中，進行產業數位轉型。此次結合我國軌道運輸領域專家共同為台灣軌道產業努力，創造行動服務體驗的應用典範。未來雙方將以智慧創新應用服務發展為主，包括智慧閉路電視系統、智慧公共廣播系統等，透過整體性需求調查，再藉由敏捷式系統工程方法進行分析，提供民眾更優質的乘車服務體驗。台灣高鐵近年持續結合本土民間業者以及學研單位，攜手推動多項軌道工業本土化重要項目，2018年9月委託中鋼公司「國車國造」高鐵電車線工程車；去年2月也與台達電、凌群電腦合作打造新一代智慧型「高鐵旅客資訊系統」；4月再與中科院完成新一代「列車駕駛模擬機」；7月則與工研院及台灣車輛簽約打造「轉向架走行測試設備」暨「柴液型調度機關車」。台灣高鐵表示，此次再與資策會攜手合作，將持續以「4T」為主軸，透過專業運輸（Transportation）、創新科技（Technology）、深耕在地（Taiwan）以及永續關懷（Touch）等永續經營策略，朝向「技術自主化、維修在地化」策略目標邁進。(工商 )

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台灣高鐵（2633）通車營運即將屆滿14年，為持續推動「數位轉型」並積極實踐軌道工業本土化的政策目標，27日宣布與資策會簽署合作備忘錄。雙方將攜手合作，運用台灣領先全球的資通訊創新技術，協助開發多項智能化系統，運用智慧運輸科技，提升台灣高鐵營運安全及服務品質。「台灣高鐵與資策會合作意向簽署儀式」，由台灣高鐵董事長江耀宗、資策會董事長李世光代表雙方簽約，同時邀請東元集團黃茂雄會長擔任貴賓。江耀宗表示，台灣高鐵是國家重要關鍵基礎設施，以及西部走廊的交通動脈，其安全、便利與永續發展，不僅攸關公司營運表現，更直接影響台灣社會經濟發展與整體競爭力。在推動「數位轉型」的過程中，將與資策會一起攜手合作，進行多項軟體更新與開發，可望成為台灣軌道工業在資通訊產業領域邁向本土化，重要且值得紀念的里程碑。李世光指出，資策會長年深耕資通訊領域，協助各行各業在工業4.0與數位經濟的浪潮中，進行產業數位轉型。此次結合我國軌道運輸領域專家共同為台灣軌道產業努力，創造行動服務體驗的應用典範。未來雙方將以智慧創新應用服務發展為主，包括智慧閉路電視系統、智慧公共廣播系統等，透過整體性需求調查，再藉由敏捷式系統工程方法進行分析，提供民眾更優質的乘車服務體驗。台灣高鐵近年持續結合本土民間業者以及學研單位，攜手推動多項軌道工業本土化重要項目，2018年9月委託中鋼公司「國車國造」高鐵電車線工程車；去年2月也與台達電、凌群電腦合作打造新一代智慧型「高鐵旅客資訊系統」；4月再與中科院完成新一代「列車駕駛模擬機」；7月則與工研院及台灣車輛簽約打造「轉向架走行測試設備」暨「柴液型調度機關車」。台灣高鐵表示，此次再與資策會攜手合作，將持續以「4T」為主軸，透過專業運輸（Transportation）、創新科技（Technology）、深耕在地（Taiwan）以及永續關懷（Touch）等永續經營策略，朝向「技術自主化、維修在地化」策略目標邁進。(工商 )